全球“Robotaxi第一股”来了！首日交易盘中大涨27%，两度熔断，市值一度超380亿元

摘要： 当地时间10月25日，自动驾驶领军企业文远知行WeRide正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码WRD，成为全球通用...

当地时间10月25日，自动驾驶领军企业文远知行WeRide正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码WRD，成为全球通用自动驾驶公司第一股，也是全球Robotaxi（无人驾驶出租车）第一股。

上市首日，文远知行曾因大幅上涨两度熔断，最高大涨27%至19.73美元/股（约合人民币140元/股），总市值为53.4亿美元（约合人民币380.24亿元）。

截至收盘涨6.77%，股价报16.55美元。总市值44.91亿美元。

天眼查显示，文远知行成立于2017年，全球总部位于广州，是一家汽车自动驾驶系统研发商。

自2017年成立至今，文远知行已先后完成10轮融资，投资方包括广汽、英伟达、博世、IDG资本、启明创投、基石资本等，累计融资超10亿美元（约合人民币72亿元），2022年完成最后一轮D+轮融资后估值达50亿美元。

产品方面，文远知行官网显示，公司形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）和高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵，提供网约车、随需公交、同城货运智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务。

今年6月，文远知行也获准在美国加州进行自动驾驶的载人测试。目前，文远知行已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。

在本次IPO不久前，10月15日，文远知行正式发布旗下新一代量产Robotaxi —— GXR。通过取消副驾驶、隐藏式B柱、特设随身行李区位等首创设计，打造迄今为止全球最具空间体验感的量产Robotaxi车型。作为一款真正面向公众开发的量产Robotaxi车型，GXR即将启动公开运营模式。

招股书显示，文远知行在纳斯达克申请1.194亿美元的首次公开募股和3.205亿美元的私募，发行650万股美国存托股票（ADS），每股价格在15.5美元至18.5美元之间，最高募资有望超过4亿美元，最高估值约50亿美元，由摩根士丹利、摩根大通和中金公司担任此次IPO的联席主承销商。

图片来源：文远知行IPO招股书

招股书显示，自2021年至2024年上半年，文远知行营收分别为1.38亿元、5.28亿元、4亿元和1.5亿元，累计亏损约50亿元。同期，公司研发费用分别为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元、5.17亿元，分别是其当期营收的约3倍、1.5倍、2.5倍和3.5倍。

图片来源：文远知行IPO招股书

对于造成亏损的原因，文远知行在招股书中这样解释称，主要是高额的研发投入。目前自动驾驶技术仍处于发展和不断完善阶段，需要持续投入大量资金用于技术研发。

伴随汽车电动化、智能化、网联化等趋势的提速，以及特斯拉等企业的入局，Robotaxi的商业化进程也在加速。

今年7月，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务；同月，工业和信息化部等五部门联合公布智能网联汽车车路云一体化应用试点城市名单，北京、上海、重庆、南京、苏州、无锡、杭州、合肥等20个城市（联合体）入选。

据《时代周刊》记者不完全统计，目前国内已有包括深圳、上海、江苏、杭州等在内的50多个城市，出台了自动驾驶试点示范政策，而百度、小马智行、文远知行等企业已在北京、武汉、重庆等城市的特定区域进行了Robotaxi商业化试点。据太平洋证券预测，在2025年和2030年，中国Robotaxi的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元，成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。

尽管前景广阔，且政策支持力度在不断加大，但Robotaxi距离大规模商业化仍有一段路要走。罗兰贝格发布的相关研究报告显示，当前，造车成本仍是Robotaxi最大资金投入。其中，Robotaxi的成本包括车辆采购成本和改装费两个部分，不同于普通车辆，大部分Robotaxi用车都需要进行智能化改造。而麦肯锡研究显示，与电动出租车相比，Robotaxi的改装成本需控制在10万美元左右，才能实现成本下降的拐点。

图片来源：每经记者董天意摄（资料图）

华福证券研报认为，Robotaxi产业发展需要各方共同推动，技术+整车+平台的金三角合作模式为当前主流，其中自动驾驶技术公司驱动Robotaxi商业化进程，拥有成熟L4+技术支持是Robotaxi落地关键。预计2030年，国内自动驾驶出行里程占比将达到11%，Robotaxi市场规模有望超万亿元。

据证券时报，基石资本投资团队表示：重器无锋！这是我们对文远团队的深度认识。自动驾驶一路走来，概念纷繁复杂，进展眼花缭乱，文远知行基本是静水潜流，埋头做事。这是创始人韩旭、李岩的风格。他们有扎实的学术底子，也有知名企业的从业经历，知道创业的艰苦艰辛，不急不躁，很是难得。风物长宜放眼量。自动驾驶的明天，必然是光明的。全球估计至少有15亿—20亿人会开车，开车是一件很寻常的事。发展至今的机器智能、软件、硬件、控制技术，集成起来是可以达到一个普通人的驾驶水平的。这一点毋庸置疑。技术一旦迎来奇点，未来自动驾驶之势就难以阻挡。

时代周刊综合证券时报、时代周刊（记者董天意）、公开资料

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