L2+级辅助驾驶、8295智能座舱芯片！全新奔驰E级车上市 段建军：智能不是电动车专属

摘要： 燃油车能否兼容智能化？智能车的豪华内涵又如何呈现？奔驰用一场发布会回答了上述问题。12月14日，全新梅赛德斯-奔驰长轴...

燃油车能否兼容智能化？智能车的豪华内涵又如何呈现？奔驰用一场发布会回答了上述问题。

12月14日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（以下简称全新奔驰E级车）正式上市。新车共推出6款车型，售价区间44.9万元至52.98万元。新车搭载了高通8295智能座舱芯片、第3代MBUX智能人机交互系统、L2+级导航辅助驾驶系统，以及超过10项中国市场专属后排增配。

图片来源：企业供图

作为奔驰旗下最畅销的车型之一，E级车全球累计销量至今已超1600万辆。同时，作为奔驰首款在华生产车型，奔驰E级车在国内也累计收获超130万用户。

事实上，自2005年第八代车型在华开启生产，E级车便成为奔驰在华本土化发展的代表车型之一。如，2010年第九代E级车成为奔驰中国制造，专属中国的本土化里程碑车型；2016年，第十代E级车则成为第一款为中国客户带来专属后排豪华舒适配置的奔驰车型。

而随着上海研发中心的设立，奔驰持续加码本土化的成果也在全新奔驰E级车上得以体现。据了解，全新奔驰E级车首搭的L2+导航辅助驾驶系统，是奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统。

从功能上看，奔驰的L2+导航辅助驾驶系统覆盖了全国范围高速与城市快速路段，可实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。在高速行驶时，车辆也可实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等，功能层面与当下主流智能电动车型几乎相同。

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此外，全新奔驰E级车是首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，并配有第三代MBUX智能人机交互系统和MBUX超级屏。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军认为，全新长轴距E级车诠释了智能不是电动车专属。

不过，全面发力智能化的同时，奔驰也保留了品牌责任与底线思维。据了解，奔驰是首个应用联邦学习技术的汽车品牌，这项技术通常用于金融行业，实现了数据私有、模型共享，既让客户享受AI相关的云端强大算力，又能全面守护客户的数据和隐私安全。

据段建军介绍，全新奔驰E级车的空调、氛围灯调节等车辆控制功能相关的语音指令均可本地完成，如查询天气等需要网络支持的语音指令，则会在数据严格脱敏后再进行线上查询。而用户的指纹、面部数据等敏感个人信息也将会存储于本地，更好地保护用户的数据隐私。

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值得一提的是，发布会当晚，北汽集团党委书记、董事长姜德义也到场助阵，这在以往并不多见。而北汽集团高层的亲自站台支持，不仅表现出北汽集团层面对新车的重视，也在一定程度上肯定了双方合作20年来的成绩与成果。

时至今日，已经有超过130万辆E级车驶出北京奔驰。在梅赛德斯-奔驰集团与北汽集团合作20年之际，全新长轴距E级车将以智能豪华的全面升级，回应中国市场的期待与热爱。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示。