雷军召开征战纽北赛道动员会：任何成绩都可以接受 安全第一

摘要： 8月2日消息，今日，小米雷军在个人微博上晒出照片，称他已到达德国纽北赛道。而今日下午，雷军又发文表示，他们一行人上午在纽北赛道的P房里，一起开了征战纽北的动员...

8月2日消息，今日，小米雷军在个人微博上晒出照片，称他已到达德国纽北赛道。

而今日下午，雷军又发文表示，他们一行人上午在纽北赛道的P房里，一起开了征战纽北的动员会。

我跟大家说，纽北赛道难度很大，一定小心，安全第一；关于成绩，不要有压力，只要大家全力以赴，任何成绩我都可以接受；只要我们开始追赶，我们就已经走在通往胜利的路上。

据悉，雷军此次来到纽北赛道，正是为了小米SU7 Ultra原型车挑战纽北赛道一事而来。

小米汽车此前官宣，将于今年10月份，使用小米SU7 Ultra原型车征战纽北赛道。

而纽北赛道作为全球难度最高的赛道之一，即便强如小米SU7 Ultra也不能完全保证其能挑战成功，这也是由于电动车沉重的电池包和操控特性所致。

自2014年以来，能够登上纽北圈速榜的纯电车仅有7款，四门纯电车则仅有3款。

并且，能够跑进7分内的车型，售价都是高达千万元的超跑，特斯拉最强车型Model S Plaid（赛道套件）最佳成绩为7:25:231，与圈速榜第一的大众ID.R相比，有1分20秒左右的差距。

为此，小米SU7 Ultra原型车采用车身覆盖件全碳纤维打造，车内与驾驶无关的空调、车机等系统全部移除。

动力上搭载两台V8s和一台V6s电机，整车输出超1500马力，零百加速不到2秒，同时配备与宁德时代联手打造的赛道专用高功率电池包。

而小米SU7 Ultra原型车最终能够取得怎样的成绩，我们只需拭目以待。

此外，按照小米汽车的规划，他们第一步是今年10月用小米SU7 Ultra原型车挑战非量产圈速榜，第二步则是明年用量产车正式挑战量产圈速榜。