华为汽车朋友圈明争暗斗：赛力斯与长安汽车“争宠”

摘要： 财联社12月30日讯（编辑 俞琪 宣林）不造车的华为摇身成为国产新能源汽车圈最闪亮的主角。在今年最后一周，继周二发布鸿蒙智行年度收官之作问界M9后，周五据蓝鲸记...

财联社12月30日讯（编辑 俞琪 宣林）不造车的华为摇身成为国产新能源汽车圈最闪亮的主角。在今年最后一周，继周二发布鸿蒙智行年度收官之作问界M9后，周五据蓝鲸记者从业内人士处获悉，华为与北汽智选模式合作的样车也已完成，智选品牌即将再添一界。

与此同时，华为轮值董事长胡厚崑在新年致辞中表示，预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币，并提到旗下智能汽车解决方案竞争力显著提升。

根据华安证券11月14日研报显示，华为智能汽车解决方案业务主要是零部件模式、HUAWEI Inside模式、华为智选模式。

零部件模式最早提出，客户覆盖海内外车企，包含乘用车、商用车领域；HI模式目前主要是北汽极狐和长安阿维塔两个品牌；智选模式由21年提出，目前智选系合作车企为赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽蓝谷。

目前来看，华为智能汽车解决方案在问界M7销量火爆及旗下车BU高调扩友的加持下正在加速渗透，同时在二级市场掀起惊涛骇浪。A股小伙伴赛力斯和长安汽车的股价相继创历史新高，圣龙股份、东安动力、豪美新材等多家相关零部件上市公司亦上演强势连板行情，其中圣龙股份凭借14连板成为今年A股市场连板王。

平安证券认为，华为在汽车行业中的存在感日益增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强，选择拥抱华为的智能车技术，新公司发展潜力大，长期看其营收规模将达到千亿级别。不过随着华为汽车朋友圈不断扩容，关于谁是华为亲儿子、谁造的车最华为，背后也开始了一场明争暗斗。

昔日老友赛力斯遇上实力战友长安汽车：问界M9销量遥遥领先阿维塔12 入股反客为主之际华为挚友之争硝烟再起？

在华为智能车解决方案合作的众多伙伴中，赛力斯是其智选模式下第一家合作伙伴，双方成功打造出成为爆款的问界系列。数据显示，最新问界M9在上市后2小时内大定突破1万辆，今年推出的问界M7也已累计大定超12万台。据媒体最新报道，伴随订单的急剧增长，专门生产问界新M7的赛力斯工厂已经开启每天两班倒的生产模式。

凭借问界系列强劲的销售量，赛力斯汽车今年11月销量20318辆，同比增长145.92%，其中AITO问界系列共交付新车18827辆。统计数据显示，赛力斯11月的销量表现已超越零跑、蔚来和小鹏汽车，位列新势力汽车销量排行榜第四位。短短两年时间内，问界已经跻身造车新势力销量排行榜前列，这无疑也为华为在汽车市场打下了坚实的基础，赛力斯也因此被业内冠以了华为亲儿子的称号。

西南证券郑连声在10月24日研报中表示，问界系列智选车型是华为三种造车模式参与度最深的。赛力斯有关人士亦表示，作为与华为合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴，近三年来，赛力斯汽车与华为持续深度合作，深入推进精品战略。

不过，前不久长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》则引发了市场对于华为汽车朋友圈关系新的联想。界面新闻报道称，华为拟成立的新合资公司估值可高达2500亿元，长安汽车和其母公司分别购买35%和5%股权。

对于为何选择长安进行投资合作，行业分析表示，除了拥有较好的合作基础外，长安为国企背景，资金实力雄厚，现有深度合作伙伴中赛力斯为民营企业，其他四家的资金实力均略逊于长安。

亦有业内人士直言，长安汽车率先与华为智能汽车BU签署投资意向合作，则抢先赛力斯一步，有些反客为主的味道。而赛力斯在长安汽车公告后深夜发文强调其目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴似乎也能看出其内心对于失宠的焦虑。

值得一提的是，二级市场表现来看，长安汽车公告投资协议后的第二个交易日股价一字涨停，而赛力斯则在当日一度跌近7%。不过若拉长时间来看，在这轮华为汽车概念股炒作行情中，赛力斯表现最为强势，9月迄今股价累计最大涨幅约215%，长安汽车同期股价累计最大涨幅仅超7成。不过本周M9发售后，赛力斯股价却在随后的两个交易日连续下挫，累计最大跌幅接近20%。

从最为直观的销量方面来看，对比两款合作新车型问界M9和阿维塔12，前者在上市两个小时内大定突破1万辆，而长安汽车本周披露的投资者关系活动记录表显示，阿维塔12上市72小时累积大定突破11128辆，上市30天大定突破20000台。可以看出赛力斯问界的地位仍不可撼动，但在今年年度销量目标进度上，根据1-11月的销量统计，长安汽车完成度超过80%，而赛力斯则完成约66%。

北汽正式加入欲与江淮汽车打响新界速度战 然而复制问界成功之路并非一片坦途

问界和智界系列的成功推出让界这个字成为华为汽车合作模式的招牌。余承东早前在广州车展上透露，继问界、智界之后，还会有两个‘界’，来自北汽和江淮，随后这两界的进展便备受业内瞩目。

在11月28日的智界S7上市发布会上，余承东披露北汽和江淮两个‘界’的产品已在开发过程中。此后仅三天，江淮汽车便公告与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责。同时，江淮汽车又在12月5日公告，蔚来汽车受让公司公开挂牌转让部分资产。有业内分析称，江淮出售蔚来工厂的公告标志着与蔚来和平分手，加上与大众合作的思皓销量平平，因此此后可能更加全力深化与华为的合作。

据悉，华为与江淮合作的首款车型将为一款MPV，与目前分别与赛力斯、奇瑞合作的问界、智界旗下的SUV及轿车车型不同。当时便有业内分析指出，江淮汽车首次官方确认将以智选车模式加入华为鸿蒙智行，这也意味着华为鸿蒙智行阵营的四界仅差北汽方面。

然而，本周五北汽与华为的最新消息则似乎将局势一举扭转。据蓝鲸记者周五从接近北汽新能源的业内人士处获悉，华为近日向北汽转让的多枚STELATO商标的申请已被核准，且华为与北汽智选模式合作的样车已经出来，定位于中大型纯电轿车，有望于明年上半年发布。而至于华为与江淮合作的车型，有业内人士透露，该品牌前期会布局轿车、MPV两款车型，实际发布时间或为2025年。

虽然江淮和北汽与华为合作的汽车还没造出，但二级市场却已闻声而动，江淮汽车和北汽蓝谷9月迄今股价累计最大涨幅分别超八成和六成。有分析指出，市场把筹码推入牌桌，赌的即是借助华为智选车模式谁将成为下一个赛力斯。

不过，如果从已经问世的智界的表现来看，想要复制问界的成功似乎并不容易。

在汽车配置方面，新智界S7的含华量并不低，根据官方信息，智界S7搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统、全新一代HUAWEI DriveONE动力平台、华为途灵智能底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等华为的技术或功能，同时该车还是首款搭载HarmonyOS4鸿蒙系统的车型。销量方面，在智界S7发布会上，智界S7预订量已突破20000台。

不过，余承东在发布会上坦言，目前智界S7四个版本的售价都是亏损的。