本文作者:访客

小鹏P7+18万开卖:何小鹏一夜封神!

访客 2024-11-08 16:36:13 53387 抢沙发
小鹏P7+18万开卖:何小鹏一夜封神!摘要: 18万6千8,你就能买到全中国最、最、最牛X的智能驾驶:小鹏P7+刚刚正式上市,何小鹏把广告法按在地上摩擦。P7+智能化被提升到史无前例的高度,冠以AI汽车之...

18万6千8,你就能买到全中国最、最、最牛X的智能驾驶:

小鹏P7+18万开卖:何小鹏一夜封神!

小鹏P7+刚刚正式上市,何小鹏把广告法按在地上摩擦。

P7+智能化被提升到史无前例的高度,冠以AI汽车之名,除了最最最牛X,何小鹏还有更多的形容:

小鹏智驾是行业T0,远远领先第一梯队。

端里端气,一整天可以不摸方向盘。

一年能力提升10倍、20倍!

……

用户给出了最直接的反馈,发布会结束不到半小时,官方订车页面已被挤崩溃(据说流量是MONA 03的20倍):

怎么感觉大家买车买出了春节抢票的节奏~

没有激光雷达的车,怎么可能这么厉害?

最最最牛X的智驾

功能上,同样是不分城市、高速,不依赖高精地图的NOA,P7+没有激光雷达,全靠端到端加持,与目前两个、三个激光雷达的系统没有任何区别。

不分路段、不分地域、不分时段全高阶智驾覆盖。

这些场景大部分智驾系统都能完成,但有了端到端,P7+行为更拟人,更顺滑。

绝对能力差别上,在于刁钻古怪场景,比如道路两边摆满违停车辆,可通行区域极其狭窄:

或者路边违停车,P7+能够准确识别绕行,而市面上的传统智驾技术,会把这样的目标识别成等红灯的车,陷入无止境的等候。

这一个案例就看出端到端的优势和降维打击——学习人类成熟司机案例,驾驶行为上限极高。

背后的技术体系我们之前详细介绍过,传感器端应用了车规LOFIC架构摄像头,视野更好?。

算法端,小鹏目前的端到端超越简单的一段式或多段式,采用了车端+云端大模型的方式:

车端模型就是XNGP,真正大幅提升体验的关键是云端大模型。

路线上与OpenAI一致,遵循尺度定律,提升模型大小、数据大小、增加训练计算量,让模型性能提升,目前小鹏云端大模型参数量是车端的80倍——搭配的算力是10EFLOPS(2025年)。

有云端模型后,小鹏的智驾就像有诺贝尔级别老师教开车,通过大量的数据来进行训练,然后通过知识蒸馏把它放到本地端,然后通过这仿真跟强化学习的两大模块来共同来提高下限。

所以小鹏的自动驾驶能力,已经从原来人为写代码、人为定义规则、人为调参这样的刀耕火种时代,开始向全流程AI化演变。

一个最起码、直接的优势,是小鹏智驾现在的进步速度绝非传统自动驾驶团队可比,何小鹏给出了一个参考尺度:

到明年年底,NGP(以后统一都叫NGP)做到每100公里接管一次。

能力提升10-20倍。

所以当下随车交付的P7+智驾系统的接管水平,大概也就心里有数了。

中国道路上不带激光雷达的高阶智驾,这样的水平的确可以称最。

以及这么牛X的智驾,P7+不选配不订阅不加价,全系标配。

续航、能耗也能OTA?

之前后台用户吐槽P7+最多的就是全系单电机,感觉似乎没有新能源该有的运动和生猛。

不过今天官宣零百加速分别为5.9s和6.9s,分别对应21.88万、19.88万的限定版和超长续航版,以及18.68万的长续航版。

C级轿车还是单电机,做出这样的动力水平只有小鹏一家。

并且在动力不打折的同时,续航比之前预售时还增加了:

变成了目前唯一在续航上实现OTA的车型,背后当然是小鹏一贯优秀的能耗控制水平和三电系统集成度。

续航达成率超高,主要是小鹏自研的混合碳化硅同轴电驱,三大亮点:在减少使用60%的碳化硅,降低成本的同时提升电机输出功率。二是体积减少,较传统电机体积减少30%,留给后排更大空间。重量减少7.5%,减重节能。第三是运用混碳化硅芯片,大大提升电机性能。

还有哪些亮点?

小鹏P7+的定位和取向,我们早就详细介绍过,快速复习一下。

首先是20万以内空间最大的轿跑:

长宽高分别为5056/1937/1512mm,轴距为3000mm,中大型轿车尺寸,同级别竞争对手包括极氪007、领克07、蔚来ET7、小米SU7等等。

但P7+本身又采用中置轿跑姿态,这样的造型除了取得运动、俯冲视觉效果的同时,也带来了更?的内部空间——空间,是老款P7和P7i最被用户诟病的短板,P7+上成了重点优化项目,和外表大相径庭,内部配置和空间,一切为了家用实用。

官方宣称拥有88%空间利用率,以及65%的有效乘坐空间利用率。

尤其是?排空间充分释放,994mm的后排乘坐空间搭配纯平地台,实际体验下来非常宽敞。

在大空间的基础上,后排坐垫高度也达到了285mm,坐垫长度330.1mm。

电池包高度仅109mm,所以头部空间也得到了保障。

后备箱725L,后排座椅放倒后可拓展至2221L,能同时放置32个20寸行李箱,何小鹏现场还亲自演示了一把:

以及空间之外,还有很多舒适豪华配置,都是对标56E的顶配。

比如「香水奥斯卡」大师定制香氛,3种香味任意切换。比如全系标配了20扬声器高保真音响,配合7.1.4全景声场布置,体验越级对标柏林之声。

再比如座椅通风、加热、按摩、Nappa真皮、20扬声器高保真音响等,豪华行政的顶配选配,小鹏P7+全部做到了全系标配,一步到位。

或者整车上36处隔音棉,拥有录音棚级别的座舱静谧性,NVH表现超越豪华行政同等状况表现。

所有这些舒适豪华配置,P7+也是全系标配,18.68万的版本上就全都有。

而那个顶配限定版,多出来的是后排娱乐屏、订制车漆内饰颜色、迎宾灯、20寸运动轮毂等等这些不影响基本使用体验的附加项。

智驾的角度,P7+是目前国内道路上纯视觉领先,并且通过技术打破激光雷达在高阶智驾的垄断。

车本身的角度,P7+百以往50万以上C级豪华车的配置,有一样算一样标配到了不到20万的起售价。

再加上小鹏的审美终于开窍,除了眼下用户挤爆官方服务器,后续P7+的持续爆款也几乎没有悬念。

小鹏汽车本身,通过MONA 03、P7+,走出低谷,也摆脱了危机,更重要的是在技术和管理两个体系上,都面貌一新——知道了自己的优势是什么,还知道了怎么保持这种优势。

新势力阶段,小鹏正式宣告毕业了。

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