迭代速度堪比智能手机！多款电动车迭代周期大幅缩短，燃油车企也在主动“取经”

摘要： 国内汽车市场卷气十足，车企新车发布、产品迭代的速度也在不断加快。8月13日，2025款极氪001和极氪007上市。其中...

国内汽车市场卷气十足，车企新车发布、产品迭代的速度也在不断加快。

8月13日，2025款极氪001和极氪007上市。其中，极氪001距离现款上市还不足半年。从配置上来看，新款车型的主要变化是在智驾领域的升级。比如，2025款极氪007全系标配激光雷达，并将智驾芯片升级为双Orin X。

（极氪）追求持续引领，不止市场表现，还要在所有维度创造代际领先。极氪的智能驱动、智能座舱和智能驾驶，全部迎来新一代进化。在2025款极氪001和极氪007上市当晚，极氪智能科技CEO安聪慧表示。

极氪想做产品更新迭代的领先者，但并非孤勇者。日前，比亚迪海洋网2025款海豹、海豹07 DM-i上市，而海豹荣耀版则是在今年3月才推出市场，距今不过4个多月的时间。对此，有观点认为，当下新能源汽车的迭代速度堪比智能手机。

智能电动车进入拼速时代

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明曾表示：以前，国内的汽车企业一般是四年更新一代产品，国外可能要六年。智能电动汽车我想应该是两年更新一代，因为它是一个电子产品。

相较于传统主机厂，新造车企业往往借助更高级别的智能座舱、智能辅助驾驶芯片来强化自身创新性标签，其像智能手机企业一样争首发，来强化自身创新标签。因而在多款智能电动车的宣传中，企业都在强调首发。

比如，2025款极氪001首发搭载极氪AI OS、浩瀚智驾2.0。据极氪智能驾驶负责人陈奇介绍：不同于1.0阶段的规则驱动，浩瀚智驾2.0带来了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM。SCM可以理解的交通场景新增超过1000种，认知准确度提升超过120%。IPM将预测、决策和规划融合到一个大模型中，以老司机的人驾经验数据进行训练，最大限度还原了人类的驾驶方式。

有观点认为，不管是零跑、极氪，还是比亚迪，之所以将产品迭代速度缩短至半年左右，与目前市场竞争激烈的状况不无关系。日前，比亚迪执行副总裁兼乘用车首席运营官何志奇对于比亚迪今年的焕新速度是不是有点快这一情况回应称：新能源汽车已进入拼速时代，我们必须电力全开，持续加速。

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在内部讲话中也表示：我们以前是做五年战略规划，考虑的会比较长一些。但现在市场波动太大、变化太快，如果再用五年的角度去看事情，可能在制定很多计划的时候容易目标不明确。所以这一次只做两年的经营计划，把两年的事情想透彻。很多产品的研发周期、资源的投入周期都是两年左右。

燃油车企也在主动取经

不同于智能电动车短至半年的产品迭代周期，燃油车往往有着一年一改款、三年一大改、五年一换代的说法，有的车型换代甚至需要更久的时间。

比如，日前，兰德酷路泽车系总工程师透露：全新普拉多研发用了6年的时间。他认为，为用户提供更好体验的产品，确保产品的高品质，还是需要一定时间的，并希望用户经历十年、二十年甚至更长时间，仍能使用这款车。

不只是丰田，本田、奥迪也在坚守48个月研发时间。广汽本田曾宣布，其至今仍在坚守48个月的完整研发+验证周期，严格遵循完整的质量管理体系。奥迪也采用48个月开发流程，相比于部分新势力的30个月赶工开发流程，其中多出了长达6个月的零部件与整车质保认可时间。

除了较长的开发流程，传统车企也看重产品在交付前的测试环节。比如，奥迪产品交付前，必须完成总计超过700万公里，涵盖44种试验模块，10种极端工况的整车测试，以完整的两冬两夏产品验证，以保证产品长周期质量。

值得一提的是，随着传统车企加快向智能电动赛道的转型，这些企业也开始向新造车企业取经。大众汽车与小鹏汽车开启多次合作，就是一个例子。大众汽车方面称，与小鹏汽车联合开发，大众汽车将显著加快其开发速度。按照计划，大众汽车的新车开发周期将从54个月缩短到36个月，原因是为了跟上中国竞争对手的开发效率。

日产汽车公司全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平认为：要克服中国市场价格竞争带来的影响，提高日产在中国市场的竞争力，关键的一点是要把产品更快速地推向市场，缩短研发周期。