小米SU7 Ultra即将挑战！详解纽北赛道：车手认证地狱级难度

摘要： 7月22日消息，日前小米汽车官宣，小米SU7 Ultra原型车将于今年10月正式征战纽北赛道，那么这条赛道究竟有什么样的难度和魔力，每年吸引如此多的人前往挑战？...

7月22日消息，日前小米汽车官宣，小米SU7 Ultra原型车将于今年10月正式征战纽北赛道，那么这条赛道究竟有什么样的难度和魔力，每年吸引如此多的人前往挑战？

纽北全称纽博格林北环赛道（Nürburgring Nordschleife），坐落于德国西部的埃菲尔山脉，1925年，纽北赛道的建设正式启动，德国投入了大量的人力、物力和财力，经过两年的努力，终于在1927年完工，距今已有97年的历史，是德国乃至全球历史最悠久、最具传奇色彩的赛道之一。

由于地形、气候等特殊性，纽北几乎涵盖了各种道路状况，这些极限工况非常有利于对车辆性能的打磨，促进技术的迭代和升级，纽北也因此被冠以真理之环的名号——是检验真理的绝佳赛道，成为全球汽车厂商测试性能车的最高殿堂。

纽北是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道，还被车手认证为地狱级难度。

它是全球最长的封闭式赛道，单圈长度20.832km，是F1英国银石赛道长度（约5.891公里）的近4倍，是中国浙江国际赛车场赛道长度（3.2公里）的7倍多，堪称赛道中的马拉松。

纽北还是全球弯道最多的赛道，共计177个弯道，且每个弯道都各有各的难，各有各的解法，再加之纽北赛道比大多数赛道都要窄，大多不到10m，最窄的地方甚至仅刚刚好两车并行，缓冲区则更加狭窄，且没有轮胎墙…如此复杂而狭窄的赛道，相当考验一台车对底盘的调校、甚至对制动系统的调校。

不止如此，纽北整体修建于丘陵地区，这使得它成为全球高差最大的赛道，赛道的最高点位于Hohe Acht弯道处，最低点位于Breidscheid弯道处，二者的落差高达304米，纽北赛道的坡度最高可达18%，斜度最高可达11%。

并且，纽北地区常年多雨的天气，全年的平均降水天数高达123.9天，可以说几乎三分之一的时间在降雨，更为挑战纽北增添了许多不确定性。