本文作者:访客

极氪上市后首份财报!一天入账1.6亿 年交付冲刺23万辆

访客 2024-06-12 16:01:23 69181 抢沙发
极氪上市后首份财报!一天入账1.6亿 年交付冲刺23万辆摘要: 吉利负责高端纯电的极氪,刚刚发布上市后首份财报。销量翻番增长,交付33059辆;总收入也大涨71%,达147.4亿元;车辆毛利率为正,为14%,净亏损一并收窄...

吉利负责高端纯电的极氪,刚刚发布上市后首份财报。

极氪上市后首份财报!一天入账1.6亿 年交付冲刺23万辆

销量翻番增长,交付33059辆;总收入也大涨71%,达147.4亿元;车辆毛利率为正,为14%,净亏损一并收窄。

才上市一个月,就交出一份不错的成绩。

不仅如此,极氪下半年还要发布两款新车,建设下沉渠道,年交付冲刺23万辆

今后再评估高端纯电品牌,已经有了新的参考。

极氪交出上市后首份成绩单

这份成绩单,可圈可点处不少。

首先是交付实现翻倍增长,今年一季度交付33059辆,连续第三个季度破3万辆,并且同比增长117%

极氪高管表示,极氪目前是国内20万元以上纯电品牌销量冠军。

其次汽车销售收入方面,极氪一季度卖车收入为81.741亿元,同比大涨73%,环比减少22.8%。

财报中解释道,汽车销售收入减少是产品组合平均价格下降以及季节因素导致。

不过,极氪收入另一大支柱电池及其他部件销售收入创下新高,第一季度收入为63.185亿元,同比大涨82%,环比增长56.5%。

以及最关键的总收入达到147.368亿元,同比增长71%,环比略减9.9%,相当于一天入账1.62亿元。这个水平,已经超过蔚来和小鹏。

并且,极氪的赚钱能力也不容小觑。

一季度毛利润为17.394亿元,同比大涨154.9%,环比减少25.3%,同样比去年同期实现翻倍增长。

毛利率达到11.8%,比去年同期增加3.9个百分点;汽车毛利率为14.0%,也比去年增加3.9个百分点。

光就毛利率这个指标来看,极氪和蔚来、小鹏以及特斯拉这三家纯电车企相比,已经能排在第三位。

不过,极氪还在亏损,但亏损水平逐渐缩窄。今年一季度净亏损为20.221亿元,同比缩小18.0%,环比缩小31.2%。

按照这个水平计算,极氪一季度卖一辆车大约亏6.1万。

最后从投资未来的角度,极氪目前的研发费用大约在每季度20亿元左右的水平。一季度研发费用为19.253亿元,同比略增6.7%,环比减少39.1%。

并且,极氪目前还有相当的现金储备。截至一季度末,极氪账面现金、现金等价物以及受限制现金金额为37.911亿元。

销量增长、营收增加、亏损收窄,现阶段发展还不错的极氪,也定下了继续增长的新目标。

极氪接下来有什么计划

下半年,极氪首先会发布两个重头戏,宝宝巴士极氪MIX,以及全新中大型纯电SUV。

其中极氪MIX定位纯电MPV,已经在北京车展上亮相,凭借无B柱设计和可以向后翻转的前排座椅吸引了一波关注度。

另一款中大型SUV已被拍到谍照,疑似官方渲染图已经流出,能看出大部分设计和极氪009类似。

安聪慧透露,这款豪华中大型SUV车长在5米左右,上市后对于极氪的销量和毛利率都会产生积极作用。看来纯电SUV市场,又要有强劲的竞争对手了。

既然要有两款新车上市,同时还为了保证现有车型的销量,极氪表示接下来重点之一就是门店建设

截至5月底,极氪在全球拥有392家门店,包含极氪空间、极氪中心,还有集合销售、体验、交付、售后为一体的极氪家等,其中有380家分布在中国,并且已经基本覆盖一线城市。

按照安聪慧的规划,极氪今后的重点是拓展下沉渠道,即开始在三四线城市建设极氪空间等门店。

极氪的目标是,在今年底之前门店数量超过520个,同时提高原有极氪空间的效率,为接下来的更多车型服务。

另外,极氪也会加快建设充电站。截至5月底,极氪自建超快充站为487座,也就是配备240-360kW超大功率的充电桩。

到了今年年底,这个数字要达到1000座;到2026年,达到1万座

增加门店数量、建设补能网络,这些都为一个目标服务:今年要交付23万辆

作为参考,从品牌成立到2023年,极氪累计交付量才超过24万台,而今年的交付目标要和成立前三年交付量总和持平。

这个销量目标除了国内市场承担,极氪还把希望寄托于出海。

目前极氪已经进入荷兰、瑞典、泰国、阿联酋、沙特等20多个国家和地区,计划三季度拓展新加坡、香港等右舵市场,年底前进入欧洲6-8个豪华市场,将海外布局拓展至包含东南亚、中东、拉美、澳洲等全球50多个多家和地区。

国内纯电汽车市场极氪已经排在前列,海外市场极氪也同样不会忽略。

另外,在被问到极氪是否考虑出插混车型时,极氪高层明确表示:今后极氪都将专注于打造高端纯电汽车。

极氪认为,这个市场还是有非常大没有开发的市场,以及有很多没有开发出来的客户需求。尽管吉利拥有多种技术储备,但极氪还是会专注纯电,确保在纯电汽车领域的领先优势。

并且,极氪CFO袁璟透露,公司今年计划在研发方面投入100亿元,不仅投入技术研究,而且探讨是否能在车辆和软件开发方面更有效率。

截至目前,极氪的市值为55.46亿美元(402.28亿元),这个体量无论是和蔚小理,还是特斯拉等上市多年车企相比,都存在一些差距。

但是仅从财报而言,极氪的多项表现已经能和这些品牌争个高低。

诚然极氪背后还有吉利集团,但作为传统车企转型的品牌,极氪的成绩也是独一份的。

今后无论是评估高端纯电品牌,还是老牌车企转型成效,极氪都给出了新的标准。

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