乘联会秘书长崔东树谈车企“价格战”：的确罕见！比亚迪高管谈“内卷”：去年在清北招了1000多人⋯⋯

摘要： 上证报消息，6月11日，针对当前中国汽车行业激烈的价格战现象，乘联会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动...

上证报消息，6月11日，针对当前中国汽车行业激烈的价格战现象，乘联会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的价格战。

崔东树指出，价格战的背景是新能源车原材料价格下降，新能源汽车新品快速推出，新能源车渗透率达到40%以上等。价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。崔东树说，5月后价格战已经有变缓趋势。接下来，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情况。

图片来源：每经记者 张建 摄

据乘联会，5月新能源乘用车生产达到88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。5月新能源乘用车批发销量达到89.7万辆，同比增长32.1%，环比增长13.8%。5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。5月新能源车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。

5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。其中5月常规燃油车零售91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。

比亚迪高管：去年在清北招了1000多人，市场卷的根本是卷技术

近日，在2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞透露，比亚迪去年清华北大招了1000多人，中国车企第一；十万余名工程师，全球车企第一，为年轻人和工程师们创造了实现梦想的平台，也为公司打造了强大的技术鱼池。

对于汽车市场的内卷，李云飞表示，市场卷的根本是卷技术，这需要强大的研发实力做后盾，需要颠覆的体验满足用户，再加上一个好价格，让消费者受益，最终才能赢得市场。

图片来源：每经记者 张建 摄

据南都湾财社，6月5日直播期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应了余承东此前比亚迪是全球第一卷王的言论。

李云飞说，我们和华为是战略合作伙伴，两个企业有很多合作。对于华为和余总，我本人也十分尊敬。我个人觉得，不管是发布会还是论坛，余总少一些对比，我觉得也会有更多人喜欢，也会给华为的品牌加分。

李云飞还表示，我们确实在卷，但更多是在卷技术、卷规模和卷产品。

据证券时报，在近日的2024未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东谈起价格战时表示，全世界第一的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本，华为不善于卷超低价格，还是善于卷价值，卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全。

图片来源：视频截图

卷让大佬们吵起来了！

据《时代周刊》，近日，2024中国汽车重庆论坛举行。在论坛前几日，华为与比亚迪就卷价格和卷价值打起了口水战。在这背后是价格战带来的越来越大的争议。一些车企负责人借此次论坛火力全开，吉利控股集团董事长李书福声称中国汽车业的价格战举世无双，广汽集团董事长曾庆洪称卷价格应该是让利而非让（成）本。

王传福在本次论坛上也主动谈起新能源汽车行业的卷，其认为，再过五到十年回过头来看，这将是非常有趣的，其实卷是一种竞争，是市场的竞争。

比亚迪率先建立了高度垂直整合的平台，以此带来了创新、效率和成本优势，进而建立了自身的竞争优势。王传福似乎还间接地回应了上述余承东关于比亚迪卷成本的说法。

比亚迪确实也有着卷价格的底气。财报显示，2023年和2024年一季度，比亚迪的毛利率已分别上升至20.21%和21.88%，大幅领先于国内其他自主品牌车企。

王传福也在论坛现场喊话，所有的企业家要拥抱、参与这种卷，拥抱这种竞争，在竞争中出海，为国家撑起中国品牌，打造世界一流品牌。

当然，对卷的共识也并非没有。例如，反对和抵制抹黑、虚假宣传等，要从卷价格向卷价值转变。与此同时，卷流量、卷价格并不能成为中国汽车开启未来的钥匙，也成为车企们的共识。

时代周刊综合上证报、证券时报、时代周刊（记者：王琳）、公开信息