弯道超车德日美！中国混动汽车油耗再次突破新低：亏电2.9L

摘要： 5月29日消息，昨晚举办的比亚迪第五代DM技术暨秦L、海豹06上市发布会上，比亚迪董事长王传福宣布比亚迪第五代DM混动技术正式发布，首搭于全新的秦L DM-i和...

5月29日消息，昨晚举办的比亚迪第五代DM技术暨秦L、海豹06上市发布会上，比亚迪董事长王传福宣布比亚迪第五代DM混动技术正式发布，首搭于全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型上。

第五代DM混动技术有三个全球之最：46.06%全球发动机热效率最高、2.9升百公里亏电油耗、2100公里全球最长综合续航。

由此，比亚迪也创造了中国混动汽车的油耗新低。

在比亚迪看来，世界汽车工业的百年发展史，就是一部油耗的进化史。

1986年，世界上第一辆搭载立式四冲程汽油发动机的汽车诞生。人类对于油耗的极致追求，从此开始。

1932年，手动变速箱搭载汽车，百公里油耗约20L。

1954年，缸内直喷技术实现量产，百公里油耗约17L。

1962年，涡轮增压发动机装车亮相，百公里油耗约16.6L。

1980年，可变气门正时技术得到使用，百公里油耗约11.4L。

1993年，米勒循环被应用到实车，百公里油耗约8.7L。

1997年，油电混合动力技术开始大规模应用，发动力最高热效率37%，百公里油耗约5.9L（NEDC）。

2008年，比亚迪发布第一代DM技术。全球首款量产插电混合动力汽车F3DM，开创了一条新的混动技术路线。发动机最高热效率34%，百公里亏电油耗10.7L（NEDC）。

2013年，比亚迪第二代DM技术，推动新能源汽车普及。发动机最高热效率35%，百公里亏电油耗低至5.9L（NEDC）。

2018年，比亚迪第三代DM技术，发动机最噶热效率35%，百公里亏电油耗低至4.3L（NEDC）。

2021年，比亚迪DM-i超级混动（第四代DM技术），发动机最高热效率43.04%，百公里亏电油耗低至3.8L（NEDC）。

2024年，比亚迪第五代DM技术，迈入油耗2时代，全球最高发动机热效率46.06%，百公里亏电油耗2.9L全球最低。