亚洲首艘，今天启运！重近3.7万吨，近30层楼高、13个篮球场大！怎么装上船？

据央视新闻，今天（12日），由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂——海葵一号在山东青岛离港启运，运往珠江口盆地的流花油田。海葵一号是集原油生产、存储、外输等功能于一体的高端海洋装备，包括船体和上部功能模块两部分，由近60万个零部件组成。

总重近3.7万吨，高度相当于近30层楼，主甲板最大直径90米，面积相当于13个标准篮球场，最大储油量达6万吨，按照百年一遇恶劣海况进行设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。

4月26日拍摄的海葵一号浮式生产储卸油装置（FPSO）（无人机照片）。图片来源：新华社发（张进刚摄）

海葵一号的重量和近3万辆小汽车相当，如此庞然大物如何装到船上、如何运输？

由于海葵一号本身没有动力，不能在海上自航，为缩短航期、降低运输风险，所以需要将它像货物一样装到半潜运输船上，通过大船背小船的方式，运输至珠江口盆地进行回接安装。

装船过程主要分为4个步骤。

首先由4条拖轮将海葵一号牵引至空旷海域，同时通过船舱加水压载的方式保障牵引过程中的稳性和姿态。

同时，运输船通过抛锚站稳脚跟，船舱加水压载下潜至设计深度，确保装船过程中不会与海葵一号发生碰撞。

第三步是工作小艇在拖轮配合下，通过精确定位系统，穿针引线将海葵一号牵引至运输船设计位置。

最后一步，运输船排出压载的水上浮，将海葵一号背起，完成装船作业。

图片来源：视频截图

据中国科学报报道，中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理刘华祥介绍，海葵一号实现海陆一体化智能中控系统、天然气双塔工艺脱硫系统、大容量液压潜没泵等15项关键技术设备自主化应用，并在国内海洋平台首次采用新型天然气脱硫装置和双燃料发电机，能够充分利用油田伴生气，有效提升海上油田的绿色节能水平。

据了解，海葵一号每天可处理原油约5600吨，交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，与亚洲第一深水导管架平台海基二号共同服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田，创新形成国内首次深水导管架平台+圆筒型FPSO开发模式，为我国深水油气田高效开发提供全新方案。

近年来，我国先后完成世界最大吨位级FPSO巴油P67和P70姊妹船、我国最大作业水深FPSO海洋石油119、首个智能化FPSO海洋石油123等一批深水浮式生产储卸油装置，大型深水油气装备制造能力实现全面突破。

另据经济日报报道，近年来，我国石油石化技术装备研制取得长足进展，从万米级超深井自动化钻机的问世到高端随钻仪器和钻头的研制，以及海洋石油水下生产系统、油气管道关键技术装备等的突破，一系列大国重器为非常规、超深层油气资源的开发利用提供了强有力支撑。

放眼全球，可供人类开发利用的油气资源仍十分丰富，但容易开采的油气时代已接近尾声。中国科学院院士、中国石油大学（北京）教授高德利在接受记者采访时表示，包括中国在内，全球油气行业将长期面对深海、深层、非常规及老油田等复杂油气田高效绿色开发的问题，而上述两深一非也正是石油石化装备产业未来发展的主要方向。

目前，我国油气资源主要分布在山区、沙漠、黄土塬和海洋覆盖地区，勘探开发难度大，对装备适应性要求高。对此，专家表示，要着力在特种钻机及智能化绿色配套设备、高适应性智能化井下仪器、高可靠性发动机、高端石油专用管材、极地能源开发装备、海洋工程系列设备等关键核心技术上取得突破，加快解决卡脖子问题；在油气开发上，要着重发展千万吨级炼油成套装备、特殊装备、大型乙烯裂解炉、百万吨及以上规模乙烯所需核心关键设备及相关节能、环保装备。

近年来，我国石油石化技术装备的研发突飞猛进，一系列大国重器为非常规、超深层油气资源开发利用提供了有力技术支撑。越来越多的石油装备企业立足智改数转网联，加大研发投入，推进传统产业焕新，产品走向智能化、高端化。

时代周刊综合央视新闻、中国科学报、经济日报

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