国内首制！950TEU甲醇双燃料动力支线集装箱船正式交付

摘要： 3月22日消息，据国机集团官微发文称，国机集团下属企业苏美达船舶有限公司建造的我国首制950TEU甲醇双燃料动力支线集装船ECO MAESTRO号正式交付。据...

3月22日消息，据国机集团官微发文称，国机集团下属企业苏美达船舶有限公司建造的我国首制950TEU甲醇双燃料动力支线集装船ECO MAESTRO号正式交付。

据悉，该型甲醇双燃料支线集装箱船型长148米，型宽27.2米，型深14.3米，设计航速14节，最大载箱量1170TEU，由德国知名公司设计，共计建造4艘，后续3艘系列船已开工建造，2号船也已下水。

该船采用无舱盖设计，大大降低了船舶重心，提高满载装箱量；上层建筑前置和封闭艏楼，极大提高了船员居住的舒适性。

一人驾驶桥楼以及电子海图自动航行和航迹保持系统，不仅能提高自动化程度、节约运营成本，还可使航程最优，缩短航行时间，节省燃料。

同时，该船还采用了全球首台5S50ME甲醇双燃料主机，配置轴带发电机和可调桨、悬挂襟翼舵等节能装置，使用安全方便、动力性好、排放低的绿色甲醇为燃料，具备零碳排放运行能力，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，以及国际海事组织（IMO）Tier III标准。

据资料显示，双燃料船舶是指可任意选择清洁能源燃料或者传统燃料的模式运行，清洁能源燃料目前一般有甲醇、LNG、氨等，综合运营成本以及技术成熟度等方面考虑，相比LNG和氨这两种能源，绿色甲醇更具有优势。