雷军近照曝光 对比图火了！网友：造车催人老

摘要： 造车像把刀，刀刀催人老。最近雷军的实拍近照曝光，米粉心疼，网友感慨：造车实在太苦了。而且更有好事者，把三个月前的公开活动照片和这张放在了一起，更是令人感慨：人...

造车像把刀，刀刀催人老。

最近雷军的实拍近照曝光，米粉心疼，网友感慨：造车实在太苦了。

而且更有好事者，把三个月前的公开活动照片和这张放在了一起，更是令人感慨：人的老去就在一夜之间。

△左为雷军三个月前在武汉大学，右为近照

雷军老了甚至在微博成了潜在的热搜话题，感叹、感慨的评论，一波接一波。

还有米粉心疼：雷总，这车咱不造了行不？

车企一把手在两会

上图右边的雷总近照，图源是他参加两会的采访。

雷军在采访中透露了今年自己提交的议案，主要是围绕：

打造更多具国际影响力的中国品牌

发展新兴产业包括新能源汽车

发展数字经济

雷军今年具体提交了四份建议，其中有一条和汽车产业直接相关：

进一步规范智能驾驶产品安全应用。

雷军的建议比较全面，不仅涉及到行车时的辅助驾驶，还有无人泊车的安全保障，以及车端数据的使用。

除了雷军外，朱华荣、李书福、何小鹏和张兴海等多位车企掌门人都在两会上建言献策。

和雷军一样，长安汽车董事长朱华荣也在关心车端的数据安全，朱华荣建议要明确汽车数据中个人信息的界限，细化汽车数据产权规定。

吉利董事长李书福则建议促进汽车运动和汽车后市场发展。

雷总的湖北老乡何小鹏探索新应用场景，建议开展限定场景下，夜间低速无人驾驶。

赛力斯董事长张兴海聚焦出海，建议鼓励供应链企业与优质车企协同出海。

两会的车圈名人，不少。雷军引发的关注，最多。

这不是雷军第一次参加两会了，但这次引起超高的关注，自然是因为小米汽车发布在即。

国内车企内卷不止，小米SU7又箭在弦上，最近每发一款新车，网友就要为雷军发回愁：

雷总～，这价咋定啊？？？

SU7将至，友商掀桌

小米SU7上市的脚步越来越近了。

过年前雷军就表示，小米SU7已开始小规模量产，最近还有爆料文件显示，小米汽车北京工厂一季度产能是2000辆，年产值4亿——后来被小米官方回应不实。

还有爆料称，已有同行被小米汽车邀去内拍，即静态体验拍摄，这表明新车上市将近。

但最了解自己的，还可能是友商。就在上周新款极氪001发布后，极氪高管在接受群访时也透露，自己听到消息的是，小米SU7发布会可能会3月28日。

这个时间，倒也有几分可信。首先时间点临近财报业绩披露，可以作为新亮点。其次今年4月北京车展来袭，可以在全球一级车展接收更大范围、更直接的营销和销售。

以及对于这个时间传闻，小米汽车这次没有明确否认，回应称：

具体时间会通过官方渠道公告。

当然，小米SU7如今已是箭在弦上，不得不发，但又不太好发。

在小米汽车技术发布会上，小米SU7几乎底牌出尽，就剩定价了——也是最后最影响市场竞争力的要素了。

雷军曾多次公开表示，SU7不可能19.9，有点小贵。

然而来自友商的用户温暖，一波接一波，轮着给SU7的定价出难题：

先是极氪007提前至技术发布会前一天发布，同样是主打高性能的纯电轿车，尺寸比SU7略短，最快零百加速和SU7相差不大，20.99万起售，顶配只卖29.9万元，把20万档拉满了。

技术发布会后，吉利又推出了一款纯电轿车银河E8，车长超5米，起售价叠加权益还不到17万元。

有网友认为，吉利这是用007全面狙击SU7，又打出一张E8封住小米的下限。

这还不算完，极氪刚刚接着出牌，26.9万起售的新款001，全系标配800V和激光雷达，入门续航就是750km。

这张牌一出，网友直呼：

提前堵小米的不止是极氪，受车圈大氛围影响，汉EV和小鹏P7i等纯电轿车爆款，最近也都分别降至17.98万元和20.39万元。另外，智己L6和极越07也都在热身了。

真是有句话雷军说得很对，这个价位就是竞争最激烈的价位。

所以形势如此，即便苹果放弃了造车，让雷总少了一个对标，以后小米汽车也不必向苹果汽车宣战、全面对标，但身处全世界最卷的汽车市场，小米SU7压力很大，雷军压力不可谓不大。

有网友认为，正是小米汽车面临的严峻形势，让All in造车、年过半百的雷军肉眼可见的速度衰老。

而造车催人老的，又何止雷军。

造车如刀催人老

2022年8月29日，对何小鹏来说是个值得纪念的日子，这天他刚好全职进入小鹏五周年。

此时的小鹏还未经历G9发布滑铁卢，形势大好，月均销量破万，这在当时是个不错的成绩。

然而何小鹏还是发文感慨：

头发也白了，造车真不易。

更早前，也就是2019年，众所周知蔚来遇到了很大的困难，李斌回忆当时的蔚来是命悬一线。

据李斌透露，连下个月发工资都要想办法去筹集腾挪。有许多蔚来员工感慨当时的李斌：

斌哥在以肉眼可见的速度衰老。

可见造车不易，无论车企面临什么样的形势，CEO们都面临着很大的压力。

尤其是今年，高合停工停产，一天之内9家车企降价，2024车企竞争的激烈和残酷，大家都已经感受到了。

何小鹏曾言，今年中国汽车品牌会进入淘汰赛，李斌也说过，新能源车企将在2025年进入决赛。李想则认为今年决赛圈只剩下5家，现在名额就剩2个了。

都看到了造车机遇空前，但机遇背后是巨大压力和更玩命的996。

小米创业的时候就是996，如今小米汽车形势之下，一夜衰老的雷军，一定不止996。

但，还是注意身体健康吧～

参考链接：

https://mp.weixin.qq.com/s/04J18G6x_VzOonQ-FBK50A