理想汽车刘杰：年底20万元以上新能源车市将有“三强”，理想和问界必在其中

摘要： 我们判断，在20万元以上的新能源车市场中，到今年年底，会有特别清晰的头部三强出现，它们甚至会占据70%的市场份额。在三强...

我们判断，在20万元以上的新能源车市场中，到今年年底，会有特别清晰的头部三强出现，它们甚至会占据70%的市场份额。在三强中，我们（理想汽车）和问界肯定会在里面。近日，理想汽车商业副总裁刘杰在接受《时代周刊》记者时表示。

公开数据显示，2023年第四季度，在20万元以上新能源车市场中，理想汽车的市占率为15.96%，比亚迪和特斯拉的市占率则分别为20.83%和9.87%。从数据来看，在该细分市场中，特斯拉的市占率最高。

去年，在20万元以上新能源车市场中，头部三强的市占率已经达到50%。如果头部三强的市占率能够达到70%，也意味着，这一细分赛道会比燃油车时代BBA（即奔驰、宝马和奥迪）在豪华车市场中的集中度还要高。刘杰说。

另外，从2023年第四季度的数据来看，问界在20万元以上新能源车市场中的占有率未能进入三甲。对于问界是否能够成为他所预判的头部三强之一，刘杰仅表示，华为是中国科技公司里唯一一个做到过接近万亿收入的企业，这反映出企业的能力。

数据显示，今年1月，凭借问界M7的热销，问界实现近3.3万辆的销量，首次超过理想汽车3.16万辆交付量；2月，这一势头还在延续，问界交付新车2.11万辆，超过理想汽车的2.02万辆。此外，鸿蒙智行方面称，新款问界M7交付近1.85万辆，累计已交付超过10万辆，累计大定突破15万辆；问界M9累计大定已突破5万辆。

值得一提的是，理想汽车董事长、CEO李想曾在2023年11月的财报电话会议上表示：面对华为，理想汽车管理层有着统一的认知：80%是学习，20%是表示尊敬，零抱怨。我们作为一家初创企业，能够在迈入1000亿收入规模时，遇到这样一个曾做过近万亿收入的、可以学习的榜样，我们还是非常敬佩、兴奋的，这是我们真实的心态。

一家做到万亿收入的企业，当它进入一个行业时，还能持续迭代和成长，并且向其他人学习，这是一个非常重要的能力，这也是我们特别重视华为的原因。刘杰告诉记者，问界的用户和理想汽车的用户是不同的，理想汽车的用户还是家庭用户，但头部企业的竞争会长期存在，任何一个行业都会从一开始所谓的百家争鸣，慢慢进入到头部企业之间的竞争。

记者了解到，理想汽车成为20万元以上新能源车市场头部三强的前提，或是完成80万辆的年销量。刘杰表示，理想汽车现在处于20万元以上的新能源汽车市场，2023年该市场的规模大约为260万辆，新能源车渗透率为40%左右。预计今年，该市场的规模会达到350万辆，新能源车渗透率超过50%，增长潜力较大。

80万辆的年销目标，意味着理想汽车的市占率要达到20%以上。刘杰表示：今年，我们有16%的市占率基础，同时还多了理想MEGA、L6和下半年即将推出的三款高压纯电车型。基于此，我们对实现超过20%的市占率目标，非常有信心。

业内判断，如果今年新能源汽车市场渗透率超过50%，20万元以上的汽车市场主流选择将从燃油车变成新能源车，市场渗透会从原来的早期大众进入晚期大众阶段。进入晚期大众阶段之后，市场会更加向头部企业集中。刘杰认为，在这样的情况下，20%以上的市占率目标对理想汽车来说是非常必要的。

对于不同技术路线的销量贡献，刘杰判断：当前在20万元以上新能源汽车市场中，混动和纯电产品的比例为4:6，预计今年这一比例会转变为5:5。

就理想汽车而言，其在今年正式踏入纯电竞争阵营，不仅在3月1日推出了MPV车型——理想MEGA，还将在今年下半年推出其他三款纯电产品。但是，由于纯电车型在今年的销售周期较短，增程式车型仍将是理想汽车今年销量构成中的主力。

据记者了解，理想汽车对于理想MEGA的销量预期为挑战单月销售8000辆。因为我们看到，50万元以上的乘用车中，不分MPV、SUV，单一产品单月的峰值销量在8000辆左右。刘杰表示，对理想L6，理想的期望则是，到今年年底，在20万~30万元的价格区间内，借助这款车实现单月市占率10%左右的目标。