三年规划近30款车，组织架构要补齐短板，何小鹏最新内部信透露了这些信息……

摘要： 2月18日，《时代周刊》记者获悉，小鹏汽车当日发布了内部开工信。在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，痛并快乐着，敢想敢做...

2月18日，《时代周刊》记者获悉，小鹏汽车当日发布了内部开工信。在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来，痛并快乐着，敢想敢做到是小鹏汽车在2023年的真实写照。这一年，小鹏汽车在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整，经历了很多痛苦，但也有收获。

面向2024年，何小鹏对小鹏汽车提出的目标是：业绩要（实现）翻倍以上（增长）；组织要补齐所有短板；经营要走出高质量（发展的）第一步。

公开信息显示，2023年，小鹏汽车的销量为14.1万辆，同比增长17%。2024年，小鹏汽车的销量目标为28万辆，较2023年实现翻倍增长。为了达成这一目标，今年，小鹏汽车计划在30万元级别和15万元级别的平台上，均发布首款车型，进一步完善产品矩阵。

记者了解到，上述15万元级平台的首款车型，是小鹏汽车与滴滴合作的代号为MONA品牌的首款车；而30万元级平台的首款车，或为代号为F57的轿车。

（这两款新车）是补齐小鹏在10万~40万元级别布局的两块重要基石。未来三年内，小鹏汽车规划的新品或改款车型将达到近30款。何小鹏在内部开工信中称。

何小鹏表示，今年是小鹏汽车迈向高阶智能驾驶的第一年，小鹏汽车计划在以智驾为核心的AI技术方面投入35亿元人民币用于研发；今年是小鹏汽车营销策略做战略升级的第一年，其目标是在尽量短的时间内，将品牌和营销做到业界毫无争议的第一阵营；今年是小鹏汽车在设计领域做战略升级的第一年，要让造型和AI、营销、经营一样，成为小鹏汽车的长板；今年是小鹏汽车国际化V2.0的第一年，小鹏汽车将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域进行核心市场的布局，加强产品的本地化适配（包括左舵、右舵），从产品、智能驾驶、品牌等方面全面打造全球化新路径。

值得一提的是，何小鹏在内部开工信中还用不少篇幅提到了小鹏汽车的组织调整。据了解，小鹏汽车总裁王凤英此前主导了小鹏汽车新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划多个部门。

我觉得一个企业想做得好，最重要的是要把公司的组织能力建设起来。组织能力决定一家企业能不能做到‘中国前三’或‘世界前十’，这是‘核心中的核心’。何小鹏曾告诉记者，2024年，小鹏汽车还将继续在组织架构上提效。

今年是小鹏‘从1到2、二次创业’的第二年，也是组织调整的第二年，我个人将在企业中基层干部和企业流程层面，做好能力增强，追求管理能力的提高和全业务的效率提高。何小鹏在内部开工信中说。

同时，何小鹏也对干部培养提出了三点要求：一是实事求是，干部必须穿透多层了解实情，深入前线倾听炮火，推动公司战略策略在基层执行到位，确保效果和效率上均能战胜对手；二是全局协同，干部要以内部、外部客户体验为导向，带头打破部门墙、打掉高烟囱，不为单点利益牺牲上下游，也不追求表面的一团和气；三是成长为经营者，以经营思维推动业务成长。

此外，何小鹏还在内部开工信中表示，2024年，我们会投入更多的人力（招聘约4000人），投入同比超过40%的研发预算，为了明天而奋斗。从这个月（即2月）开始，我们会基于全新的小鹏产品开发体系（XPD），也就是有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统V1.0，以更高效的全流程体系，助力公司取得更大的成功。

很多的友商都在收缩，不敢投入，我觉得这反而是我们的发展机遇。何小鹏认为，企业应该有更具广度和深度的经营策略落地，省掉不该花的钱，在人（才）、研发和策略上投入更多，才能在商业上实现更高利润。